José Luis García Parra defiende Cablebús ante el Congreso; asegura que el proyecto tiene sustento técnico y acusa desinformación
El coordinador de Gabinete compareció durante más de cinco horas para responder cuestionamientos sobre costos, estudios, demanda, transparencia e impacto ambiental del sistema de transporte por cable
Puebla, Pue. El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra, defendió este miércoles ante el Congreso local el proyecto del Sistema de Transporte por Cable (Cablebús), al asegurar que se trata de una obra respaldada por más de 70 estudios técnicos, con viabilidad financiera, ambiental y social, y acusó que parte de las críticas surgidas en torno al proyecto provienen de interpretaciones fuera de contexto y de una conversación digital que ha generado “confusión” entre la ciudadanía.
Durante una comparecencia convocada por el Poder Legislativo, el funcionario sostuvo que el Cablebús forma parte de una estrategia integral de movilidad impulsada por el gobernador Alejandro Armenta, cuyo objetivo no es únicamente construir una nueva infraestructura, sino transformar el sistema de transporte metropolitano mediante la integración de distintas modalidades de movilidad.
“El sistema de transporte por cable no representa el proyecto; representa uno de los instrumentos mediante los cuales el Gobierno del Estado hará posible el sistema integral de movilidad”, afirmó.
🏛️🚗 “Puebla no necesita únicamente más infraestructura; necesita una movilidad mejor integrada”: José Luis García Parra (@JLG_PARRA) defiende el proyecto del Sistema de Transporte por Cable.
Ante diputados locales, el funcionario sostuvo que el principal reto de la Zona… pic.twitter.com/fP5wITdsob
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Proyecto comenzó con estudios y no con la construcción
García Parra explicó que el desarrollo del Cablebús ha transitado por dos etapas claramente diferenciadas.
La primera, entre marzo y diciembre de 2025, correspondió a la fase de diagnóstico, planeación y análisis de viabilidad.
La segunda, iniciada en enero de 2026, corresponde a la implementación del proyecto, etapa en la que se desarrollan los estudios ejecutivos, ambientales, topográficos, geotécnicos y de ingeniería que permiten ajustar el diseño original.
Según dijo, esta diferencia metodológica explica por qué algunas cifras difundidas previamente no coinciden con las actuales.
“No es que existan contradicciones; existen etapas distintas del proyecto”, insistió.
🚠📅 José Luis García Parra (@JLG_PARRA) presenta en el @CongresoPue el cronograma del Sistema de Transporte por Cable; prevén que opere entre finales de 2028 y 2029. Durante su comparecencia, el coordinador de Gabinete detalló las etapas del proyecto:
🔹 Diciembre 2025: inicio… pic.twitter.com/FsDlAQRyso
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Inversión será menor a la estimada originalmente
Durante la exposición, el funcionario informó que el análisis costo-beneficio estimó inicialmente una inversión de 6 mil 965 millones de pesos, mientras que la licitación pública fue adjudicada por 6 mil 752 millones 949 mil pesos, es decir, un monto inferior al previsto.
Añadió que el proyecto presenta actualmente un avance financiero del 32.55%, aunque el avance físico apenas alcanza el 2%, debido a que gran parte de los recursos ejercidos corresponden a la fabricación de cabinas, torres, motores y demás componentes electromecánicos.
Cablebús reducirá traslados de 100 a 44 minutos
Entre los principales beneficios previstos, García Parra destacó que el sistema permitirá reducir los tiempos máximos de traslado de 100 minutos a 44 minutos, disminuirá más de 18 mil toneladas de emisiones de carbono al año y será autosustentable a partir del segundo año de operación.
Además, confirmó que niñas y niños de educación básica, personas con discapacidad y adultos mayores viajarán gratuitamente.
Explica diferencias entre las cifras de usuarios
Uno de los cuestionamientos centrales provino de la diputada de Movimiento Ciudadano, Fedrha Suriano, quien preguntó por las diferencias entre las distintas proyecciones de usuarios dadas a conocer por el gobierno.
García Parra respondió que existe una confusión entre la capacidad máxima del sistema y la demanda estimada.
Precisó que:
- La capacidad inicial será de 1,000 pasajeros por hora por sentido, equivalente a 36 mil pasajeros diarios.
- En su etapa final podrá transportar 2,500 pasajeros por hora por sentido, es decir, 90 mil usuarios diarios.
- Sin embargo, la demanda estimada en el estudio base es de 18 mil 930 pasajeros diarios, cifra obtenida mediante encuestas origen-destino y estudios de movilidad.
Subrayó que la capacidad siempre debe ser superior a la demanda prevista para evitar saturaciones y permitir el crecimiento futuro.
#CURULES | #CABLEBÚS 🚡 Durante la comparecencia del coordinador de gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra (@JLG_PARRA), ante el Congreso del Estado (@CongresoPue), la diputada de Movimiento Ciudadano, Fedrha Isabel Suriano Corrales (@FedrhaSuriano), cuestionó… pic.twitter.com/AyodHhdBdp
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Anuncian micrositio con estudios del proyecto
Respecto a las críticas sobre la reserva de información durante cinco años, García Parra aseguró que ésta únicamente aplica para documentos específicos relacionados con procesos de fiscalización y no para la totalidad del proyecto.
En ese sentido anunció la creación de un micrositio oficial donde se publicarán progresivamente los estudios técnicos conforme éstos puedan hacerse públicos.
También afirmó que actualmente ya pueden consultarse el Plan de Movilidad Urbana Metropolitana y el Análisis Costo-Beneficio.
Gobierno niega ecocidio
En materia ambiental, el coordinador informó que originalmente se contemplaba intervenir 980 árboles, pero tras modificar el trazo y rediseñar la infraestructura esa cifra se redujo a 77 ejemplares, de los cuales únicamente nueve pertenecen a especies nativas.
Aseguró que la estrategia contempla trasplantes, compensaciones y reforestación con especies endémicas.
Asimismo, indicó que los estudios ambientales concluyen que el proyecto se desarrolla principalmente sobre zonas urbanizadas y no afecta ecosistemas naturales ni patrimonio histórico.
“No existe rechazo social”
Al cierre de la comparecencia, García Parra sostuvo que el proyecto no enfrenta un rechazo ciudadano generalizado.
En cambio, afirmó que algunas voces han alimentado una conversación digital basada en información incompleta.
“Este proyecto no tiene rechazo social. Lo que está sucediendo es que en la conversación digital están generando confusión y un ambiente negativo señalando que existe un ecocidio, lo cual es absolutamente falso”, declaró.
El funcionario reiteró que el Cablebús comenzará operaciones entre finales de 2028 y 2029, una vez concluidas las obras civiles, la instalación electromecánica y el proceso internacional de certificación.
