Bejos, dueño de Mota-Engil México y cercano al hijo de AMLO, logró avanzar a la licitación internacional de la línea 2 del metro de Bogotá. Su empresa integra uno de los tres consorcios habilitados para competir por una obra millonaria.
La empresa mexicana Mota-Engil, propiedad de José Miguel Bejos, consiguió superar la primera etapa del proceso para la construcción de la segunda línea del Metro de Bogotá. Así, competirá contra dos grupos internacionales, una integrada por empresas chinas y otra encabezada por la española Sacyr junto a la compañía ferroviaria CAF. El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, lo anunció el pasado 7 de noviembre, luego de que los tres grupos superaran la evaluación necesaria para competir en la licitación.
El empresario mexicano, cercano a los hijos de AMLO y con vínculos con el entorno de la 4T, vuelve a involucrarse en un proyecto de infraestructura de gran escala. Bejos mantiene una relación estrecha con Andy López Beltrán y otros referentes de Morena. Como publicó esta redacción en exclusiva, esos vínculos también se suman a los movimientos de Bejos en el fútbol mexicano y en sus negocios dentro del sector de la construcción.
Para el proyecto de la línea 2 del metro de la capital colombiana, Mota-Engil México forma parte de un consorcio que reúne a las filiales colombiana, mexicana y africana de la constructora portuguesa, junto a la francesa Spie Batignolles.
Frente a Mota-Engil, compiten por la construcción del metro el consorcio chino Metro Capital L2, conformado por Xi’an Rail Transportation Group y Xi’an Metro Colombia, y por Bogotá Metro Capital, donde participan Sacyr Concesiones Colombia y CAF Investment Projects. Los tres grupos deberán presentar sus propuestas técnicas y económicas para hacerse con el contrato de diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de la nueva línea. La adjudicación está prevista para el primer semestre de 2027.
A diferencia de la linea 1 que se encuentra en construcción, las obras del segundo trazado será subterráneo. Galán detalló que, “la línea 2 del Metro de Bogotá tendrá 11 estaciones, 15,11 kilómetros”. El proyecto tiene un costo estimado de un poco más de 10 millones de dólares y busca ampliar la cobertura del transporte público en el noroccidente de la capital.
El proyecto del metro de Bogotá lleva más de siete décadas estancado. La primera propuesta para construir un metro fue en 1942, pero distintos intentos quedaron archivados por cambios de administración, problemas de financiación y desacuerdos sobre el modelo de transporte. En 1957 se llegó a considerar un monorriel elevado y, durante los años siguientes, hubo nuevos estudios y propuestas que tampoco consiguieron pasar del papel.
La discusión volvió durante los gobiernos locales de Gustavo Petro (2012-2015) y Enrique Peñalosa (2016-2019). En 2019, la primera línea fue adjudicada a un consorcio integrado por las compañías chinas China Harbour Engineering Company y Xi’an Metro y comenzó a construirse en agosto de 2021 y se espera que entre en funcionamiento a mediados del próximo año.
En México, Bejos construyó su expansión empresarial durante los gobiernos de Enrique Peña Nieto y Andrés Manuel López Obrador. Durante el sexenio anterior, Mota-Engil obtuvo contratos en proyectos de gran embergadura, como el Tren Maya, el Tren Ligero de Guadalajara y distintas obras vinculadas al Corredor Interoceánico.
Ahora, con la segunda línea del Metro de Bogotá, Bejos busca ampliar la presencia internacional de sus negocios y sumar un nuevo proyecto estratégico a la cartera de Mota-Engil. El empresario amigo de Andy vuelve a competir por una obra millonaria fuera de México.
