Cablebús en Puebla: gobierno estatal defiende viabilidad del proyecto y promete movilidad integrada sin impacto ambiental
El coordinador de gabinete del gobierno de Puebla, José Luis García Parra, defendió públicamente el proyecto del sistema de transporte por cable en la zona metropolitana, al asegurar que su diseño está sustentado en una amplia batería de estudios técnicos, ambientales, sociales y de movilidad.
El funcionario afirmó que el proyecto del Cablebús no es una decisión improvisada, sino el resultado de análisis integrales como el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PRIMUS) y el estudio de viabilidad ACB (análisis costo-beneficio), los cuales —dijo— permiten justificar técnica y socialmente la obra.
De acuerdo con García Parra, el proyecto fue evaluado bajo distintos componentes:
- Estudios de demanda de movilidad
- Factibilidad técnica, ambiental y social
- Análisis de preinversión
- Estudios de impacto ambiental
- Evaluaciones de riesgo, geotecnia y topografía de alta precisión
- Estudios arqueológicos y patrimoniales
El funcionario subrayó que estos elementos permiten concluir que el proyecto es “Viable, rentable y con valor sólido”
Movilidad en crisis: el argumento central del proyecto
El diagnóstico del gobierno estatal advierte un escenario crítico hacia el futuro:
- Aumento de viajes diarios de 4.4 millones a más de 5 millones hacia 2030
- Crecimiento del parque vehicular de 1.5 a 2.2 millones de unidades
- Expansión poblacional metropolitana de 2.6 a 3 millones de habitantes
“No podemos cerrar los ojos ante lo inevitable” 📉 Con esta frase, José Luis García Parra (@JLG_PARRA) alertó sobre el crecimiento acelerado de la movilidad en #Puebla 📍, donde el uso del automóvil privado 🚘 y motocicletas sigue en aumento.
Más de 23,900 viajes diarios en… pic.twitter.com/aPvdpRRTIa
— Moviendo Ideas (@moviendoideas) April 13, 2026
Según el funcionario, estos factores generan:
- Saturación vial
- Mayor contaminación
- Deterioro del transporte público
- Pérdida de calidad de vida
El objetivo del Cablebús sería reducir tiempos de traslado y mejorar la eficiencia del sistema.
Un sistema integrado de movilidad
El proyecto se plantea como parte de un modelo mayor que integraría:
- Sistema BRT (RUTA)
- Transporte por cable
- Red de bicicletas públicas
- Transporte convencional
La meta es consolidar un sistema unificado con una sola forma de pago, mediante tarjeta física y digital.
#MañanerAA | 📢 El coordinador de Gabinete, José Luis García Parra (@JLG_PARRA), presentó el “SIMPUEBLA” un modelo que integrará 4 sistemas de movilidad: @RUTA_Puebla (BRT), transporte por cable, red de bicicletas públicas 🚲 y transporte convencional. De estos, al menos 3… pic.twitter.com/iUJDNSvzcz
— Moviendo Ideas (@moviendoideas) April 13, 2026
Impacto ambiental: reducción de emisiones como eje discursivo
Uno de los puntos más destacados es la comparación ambiental:
- Sistema RUTA: hasta 242 toneladas de CO₂ por unidad al año
- Sistema Cablebús: aproximadamente 48.2 toneladas anuales en conjunto
El gobierno asegura que el sistema por cable generaría una reducción de más del 300% en emisiones, lo que lo posiciona como una alternativa de menor impacto ambiental.
