Volkswagen: Gobierno de Puebla presume más de 4 mil vacantes, pero aún sin un plan concreto ante posible salida de trabajadores
Mientras Volkswagen de México ajusta su capacidad de producción en Puebla y se mantiene la incertidumbre sobre la posible salida de hasta mil 200 trabajadores, el gobierno estatal asegura que está “ocupado” en generar alternativas laborales. Sin embargo, hasta ahora no ha presentado un plan específico de recolocación para los empleados de la armadora ni ha precisado cómo las vacantes disponibles podrían corresponder al perfil especializado de la industria automotriz.
El secretario de Desarrollo Económico y Trabajo, Víctor Gabriel Chedraui, reconoció que no existe todavía una cifra oficial sobre el número de trabajadores que dejarían la planta, pues, dijo, ni la empresa ni el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen de México (SITIAVW) han confirmado públicamente el número definitivo.
Esto, pese a que Volkswagen informó sobre la supresión indefinida de uno de los tres turnos de producción de los modelos Tiguan y Jetta, en un contexto que la empresa calificó como desafiante para la industria automotriz mundial y norteamericana.
Reuniones, estrategias y una bolsa de trabajo
La respuesta del gobierno estatal se ha centrado, hasta ahora, en reuniones y en la presentación de proyectos económicos que, de acuerdo con el secretario, permitirían generar nuevas oportunidades laborales.
Chedraui aseguró que desde antes del inicio de la administración estatal, ante los cambios generados por la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, el gobierno encabezado por Alejandro Armenta comenzó a buscar estrategias para diversificar las oportunidades económicas en Puebla.
🏭🤝 El secretario @VictorGabCh informó que el Gobierno de Alejandro Armenta mantiene comunicación con el SITIAVW y representantes de Volkswagen ante el posible ajuste laboral en la planta de Puebla.
📢 El funcionario aclaró que aún no existe un número oficial de trabajadores… pic.twitter.com/jZBDfe3l4f
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Entre las acciones mencionadas se encuentra la comunicación con el sindicato de Volkswagen. El funcionario señaló que durante jueves y viernes sostuvo reuniones con integrantes del Comité Ejecutivo del SITIAVW para dialogar sobre posibles estrategias.
También afirmó que el gobierno federal ha participado en el seguimiento de la situación, aunque respetando, dijo, la autonomía sindical y empresarial.
Sin embargo, de las reuniones mencionadas no se desprendió un programa concreto para atender a los trabajadores que eventualmente sean separados de la empresa.
La principal alternativa inmediata expuesta por Chedraui fue una bolsa de 4 mil vacantes, además de programas de capacitación y otros proyectos económicos en desarrollo.
El problema es que la existencia de miles de puestos disponibles no garantiza que éstos sean compatibles con el perfil de los trabajadores de Volkswagen.
El reto: recolocar mano de obra especializada
Los trabajadores de la armadora cuentan, en muchos casos, con experiencia técnica y capacitación especializada en procesos de manufactura y producción automotriz.
Por ello, la interrogante no es únicamente cuántas vacantes existen en Puebla, sino cuántas de ellas ofrecen condiciones salariales, prestaciones y perfiles profesionales similares a los empleos que actualmente existen en Volkswagen.
Hasta ahora, el gobierno estatal no ha presentado un desglose de las 4 mil vacantes anunciadas ni ha informado cuántas podrían ser ocupadas específicamente por trabajadores provenientes de la industria automotriz.
Tampoco se ha detallado si existe una estrategia de reconversión laboral individualizada, acompañamiento para la búsqueda de empleo o acuerdos concretos con empresas para contratar a los trabajadores que eventualmente sean liquidados.
En medio de la crisis, el secretario presentó un amplio catálogo de proyectos: capacitación tecnológica, diplomados, expansión de empresas, nuevos vuelos comerciales y la creación de un centro internacional para la capacitación de operadores de carga.
Chedraui aseguró que existen más de 50 mil becas y oportunidades de capacitación que próximamente estarán disponibles mediante una plataforma.
También destacó el proyecto para capacitar operadores de transporte de carga con certificación internacional, el cual, estimó, podría iniciar en noviembre.
El funcionario habló incluso de vacantes para operadores en Estados Unidos, Canadá y Europa, así como de salarios superiores a los 50 mil y 60 mil pesos mensuales en México, aunque estos proyectos todavía se encuentran en fase de preparación.
Pero ninguna de estas alternativas constituye, por ahora, un mecanismo inmediato y específico para garantizar la continuidad laboral de quienes podrían salir de Volkswagen.
Prometen nuevas líneas de producción
Chedraui sostuvo además que existen gestiones para atraer nuevos proyectos automotrices a Puebla.
Mencionó el trabajo realizado para que una línea de producción de Volkswagen Wolfsburg llegue a Puebla, aunque señaló que este proyecto comenzaría a principios del próximo año.
También habló de acercamientos con Audi y de la posibilidad de que continúe el crecimiento de diferentes líneas de producción en el estado.
Sin embargo, los proyectos futuros no resuelven necesariamente la situación inmediata de los trabajadores que actualmente enfrentan la posibilidad de perder su empleo.
El propio gobierno estatal reconoce que todavía no existe una cifra oficial sobre las bajas.
“No estamos preocupados, estamos ocupados”
Ante la situación de Volkswagen, Víctor Gabriel Chedraui afirmó que el gobierno estatal no está preocupado, sino ocupado en generar alternativas.
Entre los proyectos mencionados se encuentra el Polo de Desarrollo para el Bienestar, el Gran Valle Puebla 5 de Mayo y el Distrito Aeroportuario 5 de Mayo, en Huejotzingo.
De acuerdo con el secretario, estos proyectos podrían generar entre 20 mil y 25 mil empleos directos, además de otros indirectos.
También destacó la promoción de sectores como el textil y el mármol, así como el desarrollo de más de 20 clústeres en diferentes actividades económicas.
Pero nuevamente surge la misma interrogante: ¿en qué momento estarán disponibles esos empleos y cuántos de ellos podrán absorber mano de obra especializada proveniente de Volkswagen?
Armenta habla de compatibilidad laboral
Por su parte, el gobernador Alejandro Armenta aseguró que su administración trabaja para encontrar compatibilidad entre las nuevas opciones laborales y los ajustes que enfrenta la industria automotriz.
El mandatario señaló que también se impulsan sectores relacionados con las cadenas productivas, la construcción y la industria inmobiliaria.
Armenta sostuvo que el gobierno estatal estará atento para apoyar a los trabajadores y mencionó conversaciones con representantes empresariales para buscar alternativas.
#LaMañanerAA 🏭🤝 Alejandro Armenta asegura que Puebla buscará opciones para trabajadores de Volkswagen
Ante el ajuste que atraviesa la industria automotriz, el gobernador @armentapuebla_ afirmó que el Gobierno de Puebla trabaja para encontrar nuevas alternativas laborales para… pic.twitter.com/mQZciR0ZTa
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Sin embargo, el planteamiento gubernamental continúa siendo general y no se ha presentado públicamente un programa de emergencia o una ruta específica para atender la posible salida de cientos de trabajadores de Volkswagen.
El sindicato asegura que los despidos no fueron pactados
La incertidumbre aumentó luego de que el SITIAVW emitiera un comunicado el 31 de agosto para deslindarse de los despidos efectuados recientemente por la empresa.
El sindicato manifestó su “total desacuerdo” con las bajas y aseguró que la defensa de las fuentes de empleo nunca fue comprometida durante la negociación contractual.
El Comité Ejecutivo del SITIAVW reveló además que desde mayo presentó alternativas en diversas mesas de trabajo para enfrentar las problemáticas productivas.
De acuerdo con el sindicato, ninguna de esas propuestas fue tomada en cuenta por Volkswagen.
“Ante los despidos unilaterales efectuados por la Empresa durante los recientes días, el SITIAVW manifiesta su total desacuerdo con la medida”, señaló el sindicato.
#Empresa$ | 🚨🏭 Sindicato de Volkswagen rechaza despidos y acusa que sus propuestas fueron ignoradas
El SITIAVW rompió el silencio ante la reducción de personal en Volkswagen Puebla y expresó su total desacuerdo con los despidos efectuados por la empresa.
La organización… pic.twitter.com/YYsC7M4xzH
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La organización sindical anunció que en los próximos días dará a conocer un conjunto de propuestas técnicas, acciones y un plan de actividades para enfrentar la coyuntura.
Además, exigió reciprocidad y responsabilidad social a Volkswagen, al gobierno federal, al gobierno estatal y al sector empresarial.
La postura sindical deja otro elemento sobre la mesa: mientras el gobierno habla de estrategias y alternativas futuras, el sindicato sostiene que desde mayo buscó opciones para evitar la salida de trabajadores.
Empresarios advierten impacto en toda la cadena
La preocupación tampoco se limita a la planta de Volkswagen.
La COPARMEX Puebla y el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) han advertido que el ajuste podría tener consecuencias más amplias para la economía estatal y la cadena de proveeduría.
COPARMEX planteó la necesidad de construir una estrategia de largo plazo que permita responder a los cambios de la economía mundial, fortalecer la competitividad y proteger el empleo.
#EMPLEO 🚨🤝 COPARMEX pide diálogo ante posible recorte laboral en Volkswagen Puebla
Ante el anuncio de Volkswagen de México de suspender indefinidamente un turno de producción, la COPARMEX Puebla expresó su preocupación por la posible afectación a 800 trabajadores y a las… https://t.co/DSe8jV2do9
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El organismo manifestó preocupación por la posible salida de trabajadores y recordó que detrás de cada empleo existe una familia y un proyecto de vida.
Por su parte, el CCE destacó el peso que tiene la industria automotriz para Puebla.
De acuerdo con cifras difundidas por el organismo, el sector representa 43.4 por ciento del Producto Interno Bruto estatal y 82.3 por ciento de las exportaciones de Puebla, con una capacidad instalada de 622 mil 500 vehículos anuales.
El sector de autopartes también ha registrado un crecimiento significativo durante los últimos años.
Ante ello, los empresarios plantearon la necesidad de impulsar una agenda que contemple reconversión y capacitación del talento, fortalecimiento de la proveeduría, inversión tecnológica, infraestructura estratégica y diversificación manufacturera.
La crisis sigue sin una respuesta específica
El ajuste de Volkswagen ocurre en medio de la negociación del nuevo convenio contractual entre la empresa y el SITIAVW.
La propuesta contempla un incremento global de 10.4 por ciento, que será sometido a votación de la base trabajadora el próximo 11 de septiembre.
Al mismo tiempo, persiste la incertidumbre sobre la salida de trabajadores derivada de la eliminación de un turno de producción.
Mientras el gobierno estatal presume una bolsa de trabajo, becas, proyectos aeroportuarios, polos de desarrollo y futuras inversiones, todavía no existe un anuncio concreto que explique cómo se garantizará que los trabajadores especializados que eventualmente sean separados de Volkswagen encuentren un empleo compatible con su experiencia, capacitación y condiciones laborales.
La diferencia es importante.
No se trata solamente de contar vacantes. Se trata de saber si esas vacantes pueden sustituir los empleos que Puebla está en riesgo de perder.
Por ahora, el gobierno asegura que trabaja en alternativas.
Pero frente a la posible salida de cientos o incluso mil 200 trabajadores, la estrategia concreta de recolocación laboral todavía no aparece.
Preocupa a COPARMEX posible reducción de mil 200 empleos en Volkswagen
