Gobierno de Puebla defiende Cablebús: promete ahorro de hasta 75% y conexión total con ciclovías en Puebla
El coordinador de gabinete del gobierno estatal, José Luis García Parra, salió públicamente a defender el proyecto de movilidad por cable impulsado por el gobernador Alejandro Armenta, luego de las críticas y protestas ciudadanas que han surgido en torno a la construcción del sistema de transporte aéreo en Puebla capital.
Durante su intervención, García Parra aseguró que el llamado sistema integral de movilidad no está diseñado para beneficiar únicamente a las zonas corporativas o turísticas de Puebla, sino principalmente a la clase trabajadora que diariamente pierde tiempo y dinero en traslados largos dentro de la ciudad.
El funcionario insistió en que el proyecto contempla una transformación completa del modelo de movilidad urbana, integrando Cablebús, ciclovías, bicicletas públicas y estaciones de conexión con el sistema RUTA, todo bajo una lógica de movilidad multimodal.
“Van a gastar hasta una tercera parte de lo que gastan hoy en transporte público”, afirmó el coordinador de gabinete al explicar que el objetivo central es disminuir el impacto económico que actualmente representa el transporte para miles de familias poblanas.
Uno de los puntos más relevantes del posicionamiento oficial fue el énfasis en los beneficios sociales que tendría el sistema para sectores vulnerables. García Parra anunció que niñas y niños de primaria viajarán gratis, al igual que adultos mayores y personas con discapacidad, como parte del modelo tarifario que plantea la administración estatal.
Además, destacó que las familias poblanas no sólo ahorrarían dinero, sino tiempo. Según el gobierno estatal, el nuevo sistema permitiría reducir considerablemente los tiempos de traslado hacia zonas laborales y comerciales de alta concentración.
El coordinador de gabinete respondió directamente a las críticas que surgieron en redes sociales sobre la utilidad del Cablebús en zonas como Angelópolis y el Centro Integral de Servicios (CIS). Ahí defendió que precisamente esos puntos concentran una enorme cantidad de trabajadores que diariamente utilizan transporte público.
Presentó cifras específicas para justificar el proyecto:
- A menos de 500 metros del CIS existen 717 establecimientos con más de 7 mil 900 trabajadores.
- En la zona de Parque Juárez, hay mil 118 establecimientos comerciales con más de 8 mil 400 empleados.
- En el área del SECH, se contabilizan 939 establecimientos comerciales con cerca de 6 mil trabajadores.
- En Parque Ecológico, se ubican 403 establecimientos con alrededor de 2 mil 500 empleados.
- En Xonaca, hay 594 establecimientos con más de 3 mil 840 trabajadores.
- En la Unidad Deportiva, existen 139 establecimientos con casi 2 mil trabajadores.
- Mientras que en Amalucan se registran 363 establecimientos con aproximadamente mil 741 empleados.
Con esos números, el gobierno estatal busca sostener que el Cablebús sí tendría una demanda importante y que no estaría enfocado únicamente en usuarios ocasionales o turistas.
El tema político también apareció durante el posicionamiento. García Parra reconoció que existen críticas legítimas al proyecto, pero acusó que también hay campañas de desinformación alrededor del sistema de movilidad.
Incluso hizo referencia a una reciente rodada y manifestación de ciclistas en Puebla, donde participaron alrededor de 20 personas para exigir mayor infraestructura ciclista y seguridad vial.
#LaMañanerAA | #Obra$ 🚲🚠 “Van a gastar hasta una tercera parte de lo que gastan hoy en transporte público”, aseguró José Luis García Parra (@JLG_PARRA) al defender el proyecto del #Cablebús de Alejandro Armenta (@armentapuebla_).
El gobierno promete ahorro económico, nuevas… pic.twitter.com/d3b8PhtmBI
— Moviendo Ideas (@moviendoideas) May 25, 2026
Lejos de confrontar directamente a los inconformes, el funcionario intentó apropiarse del discurso de movilidad sustentable y aseguró que precisamente las demandas de los ciclistas forman parte del nuevo modelo impulsado por Alejandro Armenta.
“El sistema integral de movilidad que impulsa el gobierno de Armenta busca invertir en infraestructura para que haya ciclovías”, declaró.
Uno de los anuncios más relevantes fue la revelación de una inversión estatal de 100 millones de pesos para infraestructura ciclista durante este mismo año. Según explicó, el objetivo es construir ciclovías que conecten colonias populares con las estaciones del Cablebús y con el sistema RUTA.
Además, afirmó que los usuarios podrán subir sus bicicletas a las cabinas del transporte por cable, algo que actualmente no ocurre en unidades tradicionales de transporte público como combis o minibuses.
El funcionario incluso retomó el caso de una ciudadana de Amalucan que participó en la protesta ciclista y denunció la falta de ciclovías en la zona. García Parra aseguró que justamente esa problemática es la que busca resolver el gobierno estatal mediante el nuevo sistema de movilidad.
El proyecto contempla un tramo aproximado de 14 kilómetros, con nodos de transferencia hacia otros sistemas de transporte y redes de bicicletas públicas.
Detrás del discurso técnico también existe un trasfondo político importante. El gobierno de Alejandro Armenta busca convertir el Cablebús en una de las obras insignia de la nueva administración estatal, apostando por una narrativa de movilidad social, sustentabilidad y ahorro familiar.
Sin embargo, el proyecto enfrenta resistencias ciudadanas, dudas sobre impacto urbano y críticas relacionadas con prioridades presupuestales. Aun así, la administración estatal parece decidida a sostener el proyecto como una de las apuestas más ambiciosas de infraestructura urbana en Puebla.
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